- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Doseerimispumba põhjuse tasemel ravimeetod ilma doseerimata
2022-06-20
(1) diafragma rike
Kui doseerimispumpa ei doseerita või annus on ebapiisav, kontrollige esmalt, kas ühesuunaline ventiil on blokeeritud või kas välimine membraan ei tööta. Kontrollimisel eemaldage esmalt pumbapea tagasilöögiklapi korpus, käivitage mootor, reguleerige kolvi käiku ja jälgige, kas membraani liikumise amplituudis on mingeid muutusi. Kui membraani liikumise amplituud muutub kolvi käiguga, näitab see, et diafragma on heas seisukorras.
(2) väljalaske- ja sisselaskeventiilid on blokeeritud.
Sisestage vesi ühesuunalisse ventiili. Kui vesi ei pääse sisselaskeavast sisse ega väljavoolust välja, tähendab see, et ühesuunaline ventiil on blokeeritud ja vajab puhastamist. Kui vesi võib voolata väljalaskeavast sisse ja sisselaskeavast välja, tähendab see, et tagasilöögiklapp on paigaldatud tagurpidi ja seda tuleb reguleerida.
(3) Kinnitatud kütusepaagi etteande tagasilöögiklapp on kahjustatud.
Kui pump töötab normaalselt, täidetakse hüdraulikaõõnsus hüdroõliga. Kui õõnsuses olev hüdroõli on ebapiisav, korvab õlivannis olev hüdraulikaõli puudujäägi etteandeventiili kaudu. Kui klapp on kahjustatud, lakkab membraan liikuma või tööpiirkond ei ole piisav, mistõttu doseerimispump ei doseerita või aladoseeritakse. Üldiselt on õlipaagiga etteande tagasilöögiklapi rikkel kolm põhjust: (1) klapi südamik ja klapipesa ei sobi hästi; (2) Klapi korpuse tihendusrõnga rike; (3) Klapi vedru ebaõnnestub või selle eelpingutusjõud on sobimatu. Lahenduseks on vastavate osade väljavahetamine.
(4) Kaitseklapi seadistusväärtus on liiga madal.
Kui kaitseklapi seadistusväärtus on madalam kui pumba väljalaskerõhk, hakkab hüdraulika õõnsuse ja õlivanni vahel olev hüdraulikaõli lühises ringlema, mis põhjustab ka pumba väljalaskevoolu ebapiisava või pumpa ei laeta. Sel ajal tuleks kaitseklapi rõhk lähtestada.
(5) Käigukast ebaõnnestub.
Kui tiguülekande mehhanism on kahjustatud, halvatakse väntvõlli süsteem, mistõttu pump seiskub ja doseerimispump ilma doseerimata.
2 Probleemid, mis vajavad hooldusel tähelepanu
(1) heitgaas
Kuna hooldus põhjustab gaasijääke keskmises kambris ja hüdrosüsteemis, tuleks jääkgaas pumba testimise ajal täielikult tühjendada, vastasel juhul süsteemi rõhku ei suurendata. Keskkambris oleva jääkgaasi puhul tuleks esmalt suurendada doseerimispumba käiku, et jääkõhk saaks võimalikult kiiresti normaalse rõhu saavutamiseks välja lasta. Seejärel naaske reis tavapärasesse olekusse. Hüdraulikasüsteemis olev õhk juhitakse välja lisatud õlipaagis oleva etteandeventiili kaudu. Kui membraani doseerimispump töötab, vajutage toiteventiili klapivarrele ja lisatud õlipaagis olev õli siseneb hüdrosüsteemi ja õhk väljub ülespoole. Hüdraulikaõli kõrge viskoossuse tõttu võtab see protsess kaua aega. Kui kaitseklapis on õhku (nagu on näidatud joonisel 2), ei pruugi rõhk tõusta, nii et pärast ülemise kruvi eemaldamist saab seda uuesti reguleerida, et õhk välja tõmmata. Kaitseklapi reguleerimine
Kui doseerimispumpa ei doseerita või annus on ebapiisav, kontrollige esmalt, kas ühesuunaline ventiil on blokeeritud või kas välimine membraan ei tööta. Kontrollimisel eemaldage esmalt pumbapea tagasilöögiklapi korpus, käivitage mootor, reguleerige kolvi käiku ja jälgige, kas membraani liikumise amplituudis on mingeid muutusi. Kui membraani liikumise amplituud muutub kolvi käiguga, näitab see, et diafragma on heas seisukorras.
(2) väljalaske- ja sisselaskeventiilid on blokeeritud.
Sisestage vesi ühesuunalisse ventiili. Kui vesi ei pääse sisselaskeavast sisse ega väljavoolust välja, tähendab see, et ühesuunaline ventiil on blokeeritud ja vajab puhastamist. Kui vesi võib voolata väljalaskeavast sisse ja sisselaskeavast välja, tähendab see, et tagasilöögiklapp on paigaldatud tagurpidi ja seda tuleb reguleerida.
(3) Kinnitatud kütusepaagi etteande tagasilöögiklapp on kahjustatud.
Kui pump töötab normaalselt, täidetakse hüdraulikaõõnsus hüdroõliga. Kui õõnsuses olev hüdroõli on ebapiisav, korvab õlivannis olev hüdraulikaõli puudujäägi etteandeventiili kaudu. Kui klapp on kahjustatud, lakkab membraan liikuma või tööpiirkond ei ole piisav, mistõttu doseerimispump ei doseerita või aladoseeritakse. Üldiselt on õlipaagiga etteande tagasilöögiklapi rikkel kolm põhjust: (1) klapi südamik ja klapipesa ei sobi hästi; (2) Klapi korpuse tihendusrõnga rike; (3) Klapi vedru ebaõnnestub või selle eelpingutusjõud on sobimatu. Lahenduseks on vastavate osade väljavahetamine.
(4) Kaitseklapi seadistusväärtus on liiga madal.
Kui kaitseklapi seadistusväärtus on madalam kui pumba väljalaskerõhk, hakkab hüdraulika õõnsuse ja õlivanni vahel olev hüdraulikaõli lühises ringlema, mis põhjustab ka pumba väljalaskevoolu ebapiisava või pumpa ei laeta. Sel ajal tuleks kaitseklapi rõhk lähtestada.
(5) Käigukast ebaõnnestub.
Kui tiguülekande mehhanism on kahjustatud, halvatakse väntvõlli süsteem, mistõttu pump seiskub ja doseerimispump ilma doseerimata.
2 Probleemid, mis vajavad hooldusel tähelepanu
(1) heitgaas
Kuna hooldus põhjustab gaasijääke keskmises kambris ja hüdrosüsteemis, tuleks jääkgaas pumba testimise ajal täielikult tühjendada, vastasel juhul süsteemi rõhku ei suurendata. Keskkambris oleva jääkgaasi puhul tuleks esmalt suurendada doseerimispumba käiku, et jääkõhk saaks võimalikult kiiresti normaalse rõhu saavutamiseks välja lasta. Seejärel naaske reis tavapärasesse olekusse. Hüdraulikasüsteemis olev õhk juhitakse välja lisatud õlipaagis oleva etteandeventiili kaudu. Kui membraani doseerimispump töötab, vajutage toiteventiili klapivarrele ja lisatud õlipaagis olev õli siseneb hüdrosüsteemi ja õhk väljub ülespoole. Hüdraulikaõli kõrge viskoossuse tõttu võtab see protsess kaua aega. Kui kaitseklapis on õhku (nagu on näidatud joonisel 2), ei pruugi rõhk tõusta, nii et pärast ülemise kruvi eemaldamist saab seda uuesti reguleerida, et õhk välja tõmmata. Kaitseklapi reguleerimine
Kaitseklapp suudab tagada pideva õlirõhu hüdrokambris, mängides seega kaitsvat rolli. Kui kaitseklapi seatud väärtus on liiga suur, saab membraan ja silindri tihendusrõngas kahjustatud, mõjutades seega pumba eluiga; Kui seadistusväärtus on liiga väike, ei tööta pump või pump on ebapiisav. Seetõttu peab see töötama nimiväärtusega.
